重磅!中国航班熔断政策大放宽!回国航班将进一步增加!

中国国际航班熔断政策自8月7日起大幅放宽，熔断周期缩短、可包容确诊人数增加，同时国际航班数量呈增加趋势，显示中国正逐步推进国际航空市场恢复。

中国民航局自8月7日起优化调整国际定期客运航班熔断措施，以确诊旅客占比替代绝对人数作为熔断标准，并缩短熔断期限，同时国际航班票价有望逐步回落。调整背景 疫情以来，华人回国面临高额机票、复杂登机政策以及航班熔断等多重困难。

取消入境航班熔断机制：此前，由于新冠疫情防控需要，中国对部分出现疫情的入境航班实施熔断措施，导致许多留学生的回国航班被取消或延误。现在取消这一机制后，航班运行将更加稳定，留学生回国航班的选择增多，回国之路更加顺畅。

中国已取消入境航班熔断机制，并将入境人员隔离政策由“7+3”调整为“5+3”，即5天集中隔离加3天居家隔离，期间赋码管理、不得外出。隔离政策调整原政策为7天集中隔离+3天居家健康监测，现调整为5天集中隔离+3天居家隔离，总隔离时间缩短至8天。

中国近期调整了入境政策，包括将“双采双检”改为仅咽拭子“单采单检”，缩短入境隔离时间，放宽赴华签证申请，增设国际航班，并优化熔断措施，恢复更多中加航线，为海外华人回国创造了更有利条件。

我愿意讲述:姐姐姐夫都在那架飞机上,还有1岁半的外甥女

MU5735航班乘客家属王白杨讲述：姐姐谷函宇、姐夫郭增强及1岁半的外甥女郭予沫一家三口均在失事航班上，他们原计划带孩子前往广州治疗“腮瘘”疾病，未料遭遇空难。家庭背景与出行目的姐姐谷函宇26岁，姐夫郭增强28岁，女儿郭予沫1岁半，一家三口均为云南省玉溪市红塔区人。

出自《要听爸爸的话》电视动画版于2012年1月至3月播放。故事讲述的是大一学生濑川佑太，在姐姐和姐夫因所搭乘的飞机离奇失踪而被认定罹难后，便义无反顾地收养了姐姐的三个女儿，从此就在一间六榻榻米的公寓里与三个萝莉开始了既欢闹又温情的生活。

根据讲述人所讲，失联航班上有自己的姐姐、 姐夫以及外甥女，本来因为外甥女脸上问题，昆明那边的医生建议手术，但是有可能会有后遗症，于是陈述人姐姐姐夫打算带到大城市医院看看，好不容易约到了一个专家，却在去往治病的航班上永远失去了联系。

国际航班为何恢复难

国际航班恢复难主要受航空公司资金短缺、航空安全问题、全球经济形势影响及竞争压力加剧等因素制约，具体如下：航空公司资金短缺疫情导致财务损失巨大：疫情对航空业冲击严重，航空公司收入锐减，却仍需承担飞机租赁、维护、员工薪酬等固定成本，导致财务状况急剧恶化。

国际航班恢复难主要受航空公司资金短缺、航空安全问题、全球经济形势影响及竞争压力加剧等因素制约，具体如下：航空公司资金短缺财务损失严重：疫情对航空业冲击巨大，航空公司遭受了前所未有的财务损失。为应对危机，许多航空公司采取了裁员、减薪和减少航班等措施来降低成本。

国际航班恢复难的原因是多方面的，主要包括航空公司资金短缺、航空安全问题、全球经济形势的影响等，具体如下：航空公司资金短缺疫情导致财务损失：疫情对航空业造成了巨大冲击，航空公司遭受了严重的财务损失。许多航空公司不得不采取裁员、减薪和减少航班等措施来降低成本，但即便如此，仍难以弥补巨大的亏损。

即使其他国家逐步恢复国际航班，中英航线仍因英国疫情形势及防疫政策差异被列为高风险，短期内难以调整。运力严重不足：直航无法满足刚性需求中英间存在大量刚性出行需求，仅留学生群体就超过十万人。若按疫情前标准（5家航司每周各1班，每班300人），每周直航运力仅1500人，远低于实际需求。

俄罗斯领空只对中国开放，但国际航空恢复仍然较差的原因主要有地缘政治局势的影响、市场需求不足以及制度性成本和竞争压力。地缘政治局势的影响：俄乌冲突后，俄罗斯对欧美航班的领空禁令导致国际航线被迫改道，增加了飞行成本和飞行时间，这对国际航空的复苏构成了不小的挑战。

区域恢复差异：中国国际航班的恢复以周边国家及部分欧洲国家为主，而受海外疫情持续蔓延影响，部分高风险地区航线仍受严格管控。例如，中国与欧洲部分国家的航线恢复较快，但与疫情严重地区的航线仍保持谨慎态度。

疫情期间,坐飞机安全吗?

疫情期间坐飞机是相对安全的。自南京机场疫情暴发以来，多地机场陆续出现民航人员确诊的情况，这引发了公众对于乘坐飞机安全性的担忧。然而，从整体来看，疫情期间乘坐飞机的风险并没有人们想象的那么高。首先，需要明确的是，机场作为公共场所，防疫措施是格外严格的。

出发地和目的地的疫情状况也会影响旅行的安全性。如果两地疫情严重，那么无论是高铁还是飞机，都存在较高的感染风险。综上所述，无法简单地判断坐高铁比坐飞机更安全，或者坐飞机比坐高铁感染新冠的几率更高。

疫情期间，旅客可安心乘坐飞机，当前疫情下乘坐飞机感染几率最小。原因如下：垂直通风系统：飞机的设计者考虑到了传染性疾病的扩散问题，专门设计了“垂直通风系统”。该系统使空气上下流动，而非前后流动，客舱每2-3分钟置换一次空气，每小时置换20-30次，大大降低了病毒在飞机上扩散蔓延的风险。