最近新能源汽车行业当中，一件影响甚在的事情发生了，那就是欧盟通过了对华电动车加征关税，最高达45%，可以是对于国产电动汽车出口造成了相当大的影响，此项政策一经实行，欧盟地区国产电动汽车销量也随之下滑。
作为汽车制造体量最大的地区，有着世界上最为深厚的汽车制造历史，而且，当下最为出名的汽车企业也在该地区，那为何欧盟还会对中国电动汽车这么上心呢？这是不是也从另外一个方面说明了国产新能源汽车已经对欧盟各国汽车制造产生了相当大的冲击？才让他们宁可放弃他们一直戴着的所谓的契约精神面具，抛弃国际市场规则，来打压电动汽车。
事实已然证明，中国在电动车产业链上，不管是技术还是规模，都已经成为全球最优秀的存在，想在电动车产业有所建树，就离不开中国的帮忙。同时，国产电动汽车无论从产品力上，还是智能化上，包括在性价比上，都早已超越传统燃油车，说遥遥领先也不为过，已经形成了对燃油车的压制。欧盟各国包括其他国家，在这一赛道已然被中国超越和远远甩开，无力追赶之下，只得利用政治手段来作短暂地挣扎。
鉴于这种情况，我们一方面要坚持新能源汽车发展策略，从之前的追赶到今后的领跑，继续把新能源汽车行业做大做好，另一方面，也要注重保护电动车技术，防止电动车技术外流，造成无法预料的损失。
欧洲向左，美日向右，不是他们分道扬镳，而是同时向中国看齐靠拢。国产自主品牌尤其是新能源汽车，已经成为世界汽车产业的标杆，合资品牌都在学习和模仿国产汽车，看看一些著名的和老牌车企，已经不能独守燃油车过活了，也在不断地推出混动车型和纯电车型。但，真正在混动和纯电领域具有领先技术的，还是在国内！
在利益驱动之下，往往有些人、有些企业会不顾大义为利益折腰，他们会把我们辛辛苦苦积累起来了技术出让给其他车企，所以，我们要预先筹划，防止电动车技术外流。
这里其一就是分散技术集中程度，和个车企不要把鸡蛋放在一个篮子里，意思就是说不要让技术过分地集中于一个人或者一个团队手中，这样一旦这个人或这个团队被国外车企挖走，自身发展将受到极大削弱之外，还会造成技术外流。尽快地、尽可能地对技术持有进行分散化处理，以保护好本企业的技术成果。
另一方面就是要谨慎规范与外资及外国车企的合作，防止他们以合作为由窃取或侵占电动车技术。合作可以，至于怎么合作，则要由我们说了算，尤其是电动车等核心技术，必须要严格规范使用方式和使用范围，以后即便是海外建厂，也要严格控制技术外流。
新能源汽车才是汽车发展的方向和未来，这其中最为核心和关键的，就是电动车相关核心技术，也是时候需要我们进行技术保护的时候了。海盗起家的那些列强们，其贪婪的本质需要时刻换防，也愿国产汽车登顶世界汽车产业高峰。
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12月30日，四川遂宁。男子回家过年给家中所有人买了新衣服，唯独没有给自己买衣服，妻子：我们一家五口都是靠他 很心疼他。
中国上海市第十二届委员会第六次全体会议12月29日举行。全会审议通过《中国上海市第十二届委员会第六次全体会议决议》，通过关于追认给予高奕奕开除党籍处分的决定。
12月29日，《中国机长》原型英雄机长刘传健就韩国客机失事发声：今天对航空业来说，是不太幸运的一天。作为一名飞行员，严格的训练必不可少啊，扎实的基本功，关键时刻的冷静和果断是熟练运用丰富知识的结果。虽然你可能训练过很多的特情，但每一次特情来临的时候，都和训练有太多的不同。
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对于这个现象，李嘉诚给出了一个忠告，同时也预测出了手握两套房的家庭可能会在未来出现的房屋遇冷，租金收入减少，房贷压力不断增大等问题。
小事件以大逻辑分析，将小而不微，小人物以大视角观察，将小而不凡！居敬行简，毋意毋必毋固毋我……
